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#CIS 뉴스#
알마티 교통 체증 해결을 위해 알마티 시에서 공개한 계획
매일 100만 대가 넘는 자동차가 알마티 거리를 지나며, 퇴근 시간대에는 도시가 몇 킬로미터에 달하는 교통 체증에 빠진다고 Kazinform 통신원이 보도했다.
이 중 알마티시에 등록된 차량은 636,000대이다. 매일 407,000대에서 58만대의 타지역 등록 차량이 도시로 들어오고 나간다.
도시 교통 이동 관리국의 아산 보스타노프 부국장은 교통량이 많은 구간에서 도로 인프라 요소를 재건하는 작업이 이미 시작되었으며, 주요 간선도로의 차선을 확대하고 새로운 도로를 개설하는 등의 조치를 진행하고 있다고 언급했다. 도로를 확대하는 구간은 다음과 같다.
• 알파라비 대로 교량을 재건축 해 예센타이 강을 통하는 차선을 8차선으로 확장
• 마므슐르 거리부터 도시 경계까지 주바노바 거리 연장
• 야사위 거리부터 도시 경계까지 톨레비 거리 연장, 이로 인해 라임베카 대로 교통 과부하 감소
알마티 도시 입구와 출구의 교통 체증
알마티의 입구와 출구에서 발생하는 교통 체증 문제를 해결하기 위해 2024년에 쿨진스키 고속도로가 르스쿨로바 대로에서 부흐타르민스카야 거리까지 4차선에서 6차선으로 확장되었다.
또한, 교통망을 완화하기 위해 알마티 도시권 개발의 일환으로 3개의 새로운 도시 교통 환승 허브를 건설할 계획이다.
• 서부 교통허브 : 바를륵 시장 구역
• 동부 교통허브 : 르스쿨로바 거리와 쿨진스키 고속도로 교차로
• 북부 교통허브 : 알마티 외부순환도로(БАКАД) 구역에 알마티-우스카멘 도로를 따라
각 허브에는 최대 5,000대의 주차 공간을 갖춘 주차장이 마련됩니다. 행정부는 이를 통해 승객들은 개인 차량을 임시 주차장에 주차하고 대중교통을 이용해 도시의 필요한 지점으로 이동할 수 있다고 강조했다.
이 구상안의 또 다른 중요한 부분은 주요 교통 허브, 주요 지상 대중교통 정류장, 지하철역 근처에 자전거를 보관할 수 있는 보관소를 구성하는 것이다.
거리 연장
알마티 시청은 알마티의 교통 체증 문제가 단계적으로 해결될 것이라고 확신했다. 2025년까지의 개발 프로그램과 2030년까지의 중기적 관점에 따라 알마티 외곽순환도로(БАКАД)와 연결되는 6개의 방사형 도로가 건설될 예정이다. 해당 도로는 아바야 대로, 르스쿨로바 대로, 아큰 사라(몬케 비) 거리, 사이나 거리, 세베르나예 칼초, 틀렌디예바 거리이며, 이 도로들은 도시의 주요 교통망과 순환도로를 연결하게 된다.
현재, 몬케비 거리의 포장은 완료되었고, 사이나, 르스쿨로바, 아바야 거리에도 도로 건설 공사가 진행 중이다. 세베르나예 칼초 거리와 틀렌디에바 거리에 대한 설계 및 추정 문서가 개발되고 있다. 연장 작업은 2025년부터 2027년 사이에 단계적으로 완료될 예정이다.
BRT와 LRT, 지하철 건설
승인된 알마티 도시 종합 개발 계획에 따라 지하철을 포함한 비도로형 대중교통 시스템이 확장될 예정이다. 현재 마므슐르 역에서 칼카만 역까지 연결되는 지하철 2단계 3차 구간이 건설 중이다. 새로 건설되는 2km 구간은 아바야 대로를 따라, 아시모프 거리 서쪽을 지나게 된다
지하철 개발은 서쪽 방향으로 계속될 것이다. 3단계 공사에서는 칼카만 역에서 바를륵 시장까지 노선을 연장하는 것이 계획되어 있다. 이 노선에는 총 길이가 5.3km에 달하는 3개의 신규 역과 연결 터널이 건설된다. 이 노선은 아바야 대로를 따라 달리다가 알라타우 대로 방면으로 북쪽으로 돌아 라임베카 대로(바를륵 시장 지역)에 도착한다.
추가적인 전망으로는 북쪽과 동쪽 방향으로 지하철 네트워크를 크게 확장하는 것이 있다. 북부 노선은 사이란 역과 코나예프 방면의 도시 경계를 연결하며, 세베르나예 칼초 거리를 따라 16.4km에 걸쳐 뻗어 있다. 또한 알마티-1과 알마티-2 철도역을 연결하는 8.5km 지상 지하철 노선을 건설할 계획이다.
동쪽 방향으로는 쥐벡 졸리 역에서 알마티 국제공항까지 이어지는 노선으로, 길이는 14.5km이다. 지하철 개발과 더불어 톨레비 거리를 따라 LRT를, 라임베카 대로를 따라 BRT를 시행할 계획이다.
적응형 신호등 제어
알마티에는 신호등이 591개 있으며, 그 중 93개는 자동 교통 관리 시스템 구축의 1단계의 일환으로 이미 현대화되었다. 이러한 현대 신호등은 고급 교통관리 기능을 갖추고 있다.
도시 도로의 수용량을 늘리고 프로젝트를 완전히 실행하기 위해 현대화의 두 번째 단계는 2025년에 시작될 예정이다. 이러한 계획으로 실시간으로 나머지 498개의 신호등을 현대화할 계획이며, 이는 예산이 배정되는 대로 진행될 것이다.
“이 프로젝트가 완료되면, 새로운 시스템을 통해 교차로에서 실제 교통 체증을 고려하여 교통을 제어하고 신호등을 자동으로 조정할 수 있게 됩니다. 또한 교통 흐름 계산이 도입될 것이며, 운전자 편의를 위해 카운트다운 전광판을 설치하여 신호 변경 시간을 알려줄 예정입니다.”라고 아산 보스타노프 부국장은 언급했다.
LRT 건설의 필요성
자동차 전문가 알렉세이 알렉세예프 씨는 알마티에 주거 지역과 도심을 연결하는 경전철 교통 시스템 개발이 절실히 필요하다고 생각하고 있다. 그의 의견에 따르면, 교통 체증 문제를 해결하려면 단순히 대중교통 수단을 늘리는 것뿐만 아니라 승객 운송을 조직하는 데도 근본적으로 새로운 접근 방식이 필요하다고 한다.
“도시에 가장 필요한 것은 지하철을 확장하기 전에 본격적인 LRT 네트워크입니다. 이제 시청은 새로운 지하철역 건설을 위해 대출을 유치하겠다고 발표했지만 이 과정은 너무 느리게 진행되고 있습니다. 우리는 7년 동안 3개의 역을 짓고 있지만, 대도시의 교통 문제는 몇 배나 더 빠르게 심화되고 있습니다. 알마티는 매년 점점 더 많은 새로운 주민들이 유입되고 있으며, 주택 건설도 활발하게 진행되고 있습니다. 이에 따라 도로의 부담도 늘어나고 있습니다. 우리는 주도적으로 나서야 하지만 안타깝게도 아직 뒤처져 있습니다. 기존의 교통 인프라로는 더 이상 감당할 수 없습니다. LRT 네트워크 건설을 시작하지 않으면 상황은 더 악화될 뿐입니다. 교통체증 시간에는 버스에는 사람들로 꽉 차 있습니다.”라고 전문가는 강조했다.
그에 따르면, 발달되고 편안한 교통 시스템을 만드는 주요 목표는 일부 운전자들이 대중교통을 이용할 수 있도록 하는 것이다. 하지만 이를 위해서는 대중교통이 자가용보다 편리해야 할 뿐만 아니라 이동시간이 빨라야 한다.
“대중교통 전용차로는 부분적으로 문제를 해결하지만, 종종 차량으로 인해 차선이 과다해져 효율성이 떨어집니다. 하지만 많은 운전자들은 더 빠르다는 이유로 이미 버스를 타기 시작했습니다. 하지만 교통 체증은 미래에 더 심해질 뿐이며, 주차 비용을 인상하거나 도심 진입에 요금을 부과하는 등의 목표 지향적 대책으로는 이 문제를 온전히 해결할 수 없습니다. 이 프로젝트는 동부순환도로(ВОАД)에서 악사이 소구역까지 톨레비 거리를 따라 시행될 수 있으며 추가 확장이 가능합니다.”라고 알렉세예프 전문가는 덧붙였다.
자전거 도로 시설
알렉세이 알렉세예프 전문가는 교통 체증을 해소하기 위한 또 다른 중요한 방법, 즉 자전거 도로 시설을 개발하는 방법을 설명했다.
그의 의견으로는, 운전자들을 스쿠터, 전기 자전거, 자전거, 모노휠과 같은 대체 교통 수단으로 전환할 수 있다고 한다.
“오늘날에는 도로의 하중을 줄이는 데 도움이 되는 소형이고 편리한 차량이 많이 있습니다. 물론, 도시의 교통 체증을 즉시 없앨 수 있는 보편적인 해결책은 없습니다. 그러나 자전거 인프라 개발이나 새로운 교통수단 도입과 같은 포괄적인 조치는 작지만 여전히 눈에 띄는 효과를 가져올 것입니다. 그리고 이러한 것을 우리가 일찍 시작할수록 알마티에는 더 좋습니다.”라고 전문가는 말했다.
유료 입장료와 비싼 주차료
“도시로 들어오는 외부 차량에 요금을 부과하는 방안을 고려할 수 있지만, 이는 사회적으로 민감하고 국민들이 선호하지 않는 조치이며, 실행하기 쉽지 않을 것입니다. 유료 주차의 가격을 정말 비싸게 만들면 도심으로 가는 이동이 줄어들 수 있겠지만, 사람들은 그냥 다른 주차 장소를 찾을 가능성이 더 큽니다. 주차장을 완전히 없애는 것도 불가능하며 잘못된 일입니다.”라고 전문가는 자신의 의견을 말했다.
그는 오랫동안 논의돼 온 다층 주차장을 짓는 것이 최선의 해결책이라고 강조했다.
하지만 대신 이런 자리에 새로운 주거 단지가 생겨나면서 상황은 더욱 복잡해지고 있다.
급행 노선
전문가는 또한 1980년대 알마티에 존재했던 편리한 버스 서비스 형태인 급행 노선을 복구할 것을 제안했다. 그의 의견으로는, 이러한 노선은 대중교통을 더 빠르고 승객에게 더 매력적인 수단으로 만드는 데 도움이 될 것이라고 한다.
“이러한 방법은 버스가 주거 지역에서 승객을 태운 후, 몇몇 정거장을 건너뛰고 시내 중심가로 이동하고, 그 과정에서 1~2개의 주요 정거장만 들리는 것입니다. 이를 통해 이동 시간이 단축되고 여행이 더욱 편안해질 것입니다.”라고 전문가는 설명했다.
/카즈인폼
우즈벡 중앙은행, 기준금리 14%로 인상
우즈베키스탄 중앙은행 이사회는 3월 20일 회의에서 기준 금리를 0.5% 인상해 연 14%로 결정했다.
마지막으로 이율이 14%였던 것은 작년 7월까지였고, 이후 규제 당국이 이율을 13.5%로 인하했었다.
이러한 결정은 계속되는 높은 인플레이션 압박, 수요의 지속적인 증가, 인플레이션 기대치 강화에 따른 것이다. 금리를 인상하는 목적은 인플레이션 과정을 억제하고 중기적으로 5%의 인플레이션 목표를 달성하기 위한 여건을 조성하는 것이다.
2025년 초부터 전반적인 물가 상승률이 약간 증가했다. 2월 말 기준 연간 물가 상승률은 10.1%였다. 연료, 공공 서비스, 운송, 교육 및 의료 서비스 가격의 상승은 인플레이션 기대치에 영향을 미쳤다. 2월 기준 일반 국민의 물가상승률 기대치는 15.3%에 달했고, 기업인의 물가상승률 기대치는 13.8%에 달했다.
서비스 부문의 높은 인플레이션은 경제 내 총 수요 증가, 국경 간 자금 이체 및 소비자 대출의 증가로 설명된다. 이는 소매 매출과 유료 서비스 수익의 역학에 반영된다.
연초 이후 주요 무역국 통화의 강세 영향으로 실질 실효 환율이 하락하여 과거의 평균적 환율 추세에 접근하고 있다.
중앙은행은 인플레이션 과정을 억제하고 총수요와 공급 간의 균형을 유지하려면 통화 여건을 더욱 긴축시켜야 한다고 밝혔다.
중앙은행은 이러한 점을 감안하여 중기적으로 물가 안정을 확보하기 위해 기준 금리를 0.5%포인트 인상해 연 14%로 결정했다.
통화 정책의 긴축은 총수요의 균형 잡힌 형성과 가격 압박 감소를 목표로 한다. 이를 통해 향후 몇 분기 동안 인플레이션 과정이 둔화되고, 연말까지 전체 인플레이션이 7~8%로 낮아질 수 있는 기반이 마련될 것이다.
중앙은행은 중기적으로 5%의 인플레이션 목표를 달성하기 위해 계속해서 긴축적인 통화 환경을 유지할 것이다.
다가올 분기에 경제의 총체적 수요와 가격에 대한 압력이 예상 수준을 넘어 증가할 가능성과 근거가 있다면, 통화 조건의 긴축이 조정될 것이다. 즉, 규제 기관은 금리를 추가로 인상할 수도 있다.
/가제타우즈
전체 동카자흐스탄 지역이 새로운 근무 시간대로 변경
오늘부터 동카자흐스탄주 전역에 새로운 근무 일정이 도입되었다고 Zakon.kz에서 보도했다.
Yk.kz의 기사 내용에 따르면, 이에 대해 동카자흐스탄주 다르한 사파노프 부주지사가 도시 시청 회의에서 발표했다고 한다.
"3월 20일부터 우스카멘고르스크에서 정부 기관과 예산 기관을 위한 새로운 근무시간이 시행될 것입니다."라고 기사에서 언급되었다.
시청에서 언급한 내용에 따르면, 새로운 규칙에 따라 근무일은 오전 8시에 시작해 오후 5시 30분에 끝나고, 오후 12시부터 오후 1시 30분까지 점심시간을 갖는다.
"우스카멘고르스크는 동카자흐스탄 지역에서 새로운 근무 일정을 도입하기로 결정한 마지막 도시가 되었습니다. 저희는 이 조치가 긍정적인 변화를 가져와 도시 주민의 근무 및 휴식 조건을 개선하고 지역 정부 기관 및 조직의 노동 과정을 보다 효율적으로 조직하는 데 기여할 것이라고 확신합니다."라고 지역 언론에서는 강조했다.
지역정부는 혁신의 주요 특징 중 하나가 근무시간의 유연성이라고 밝혔다. 이러한 근무시간 변경은 동카자흐스탄주의 다른 지역에서 이미 유사한 변화가 효과적이라는 것이 입증된 긍정적인 경험을 바탕으로 채택되었다.
우스카멘고르스크 시정부는 보다 유연한 근무 일정을 도입하면 근로자와 시민 모두의 삶의 질이 향상되고 업무 조직이 개선될 것이라고 확신하고 있다.
/자콘
카자흐스탄, 주택 건설 속도 둔화한 것으로 나타나
카자흐스탄 정부에서 2025년 주거용 건물 건설 계획을 공유했다.
카자흐스탄 국무총리 언론 보도실에서 카자흐스탄의 경제 성장을 보장하기 위한 정기 본부 회의에서 주택 및 공공 서비스, 건설을 포함한 다양한 부문의 결과가 논의되었다고 보도했다.
정부 관계자에 따르면, 2025년 첫 두 달 동안 카자흐스탄에서는 190만sqm의 주택이 건설되었다고 한다.(아파트 120만sqm, 민간 건물 71.3만sqm). 이는 2024년 1~2월보다 6.8% 낮은 수치이다.
카자흐스탄 산업 및 건설부 건설 및 주택 및 공공 서비스 위원회 카나트 믄바예프 부위원장은 건설 속도의 지연은 계절성 때문이며, 따뜻한 날씨가 시작되면 이 지표가 복귀될 것이라고 설명했다.
한편, 산업건설부는 2025년까지 최소 1,900만sqm의 주택을 건설해야 하는 과제에 직면해 있다.
카자흐스탄 국가 통계국에 따르면, 2024년에 카자흐스탄에서 1,896만sqm의 주택이 건설되었고, 이는 2023년보다 6.4% 증가한 것이며, 그 중 1,220만sqm가 아파트 건물이고 670만sqm가 개인 건물이었다.
/포브스
아스타나 시장, 근무 시간 변경을 통해 도로 혼잡 문제 해결 원해
아스타나 시청은 거리와 도로의 부하를 줄이기 위한 계획을 제시했다고 Kazinform 통신원이 보도했다.
아스타나 시청에 따르면, 기관의 근무 일정을 변경하면 교통체증 시간동안 도로 혼잡을 완화하는 데 도움이 될 것이라고 한다.
"가장 혼잡한 구역은 투란-울르 달라-보케이하나-사라이식 거리 광장입니다. 교통 체증이 심한 주된 이유는 많은 기업에서 근무 시작 시간과 종료 시간이 동일하기 때문입니다. 근무 시간을 변경함으로 차량 흐름이 하루 종일 더 균등하게 분산될 것입니다."라고 계획서에 명시되었다.
이러한 근무 시간 변경은 약 3만명에 해당된다.
* 병원, 입원병동(근무자 6천명) : 기존 8시에서 7시 30분으로 변경
* 어린이집, 학교(근무자 2천명) : 변동없음.
* 정부내각(근무자 10,500명) : 기존 9시에서 8시 30분으로 변경
* 국영기업(근무자 6천명) : 기존 9시에서 8시 30분으로 변경
* 금융기관(근무자 5천명) : 기존 9시에서 9시 30분으로 변경
* 쇼핑센터 및 비즈니스 센터(근무자 4천명) : 기존 9시에서 10시로 변경
대중교통의 발전
교통 시스템 현대화 프로그램은 대중교통의 이용률을 높이는 것을 목표로 한다. 2030년까지 속도, 편안함, 접근성을 높여 전체 승객 흐름에서 차지하는 비중을 65%로 늘릴 계획이다.
"지난 10년(2014~2024년) 동안 아스타나에서는 대중교통을 최신화하기 위한 노력을 기울였습니다. 그리고 이를 위해 1,300대 이상의 버스가 구매되었습니다. 시청은 2024년에는 향후 최대 250명의 승객을 태울 수 있는 26m 대형버스 30대와 더불어 버스 300대를 추가로 구매할 계획을 세웠습니다."라고 덧붙였다.
이 계획에 따르면, 교통의 우선권과 경로 예측 가능성을 보장하는 신속한 대중교통 시스템을 구축하게 된다. 이로 인해 인구가 증가하더라도 여행 시간이 23% 단축될 것으로 예상된다.
/카즈인폼
카자흐스탄에 어린이용 SIM 카드 도입 예정
카자흐스탄에서는 자녀 보호 기능, 유해 콘텐츠 차단 기능, 자녀 위치 추적 기능이 있는 특별 요금제인 아동용 SIM 카드를 출시할 계획이라고 교육부의 언론 보도실에서 발표했다.
“2023년에 채택된 2023-2025년 아동 폭력 보호, 자살 예방 및 아동 권리와 복지 보장을 위한 종합 계획의 시행의 일환으로 교육부는 아동의 디지털 안전을 개선하기 위해 아동용 SIM 카드 도입을 시작했습니다. 이는 어린이의 모바일 기기 사용에 대한 보안과 통제를 강화하기 위해 고안된 특별한 휴대폰 요금제입니다. 아동용 SIM 카드에는 보호자 관리, 보안 및 부적절한 콘텐츠로부터의 보호, 아동의 위치 추적 등 여러 가지 이점이 있습니다."라고 교육부에서 발표했다.
교육부 에딜 오스파노프 차관에 따르면, 이와 유사한 사례가 이미 해외에서 성공적으로 적용되었다고 한다. 카자흐스탄의 통신사들은 교육 플랫폼에 대한 접근이 제한된 요금제를 제공하지만, 아직은 어린이의 온라인 안전을 완벽하게 통제하지는 못하고 있는 실정이다.
또한, 디지털 보안 대책을 강화하기 위해 '아동의 건강과 발달에 해로운 정보로부터 아동을 보호하는 법률'을 개정하는 작업도 진행 중이다.
/카즈태그
카자흐스탄 국립은행, ‘UKI’ 투자코인 출시
카자흐스탄 국립은행은 2025년 3월 17일에 새로운 투자 상품인 UKI 투자 코인을 출시한다고 발표했다.
“국립은행은 2025년 3월 17일부터 투자 코인의 디지털 버전인 Gold Coin 프로젝트를 출시한다고 발표했습니다. 새로운 투자 상품은 국제금융센터(Astana International Exchange, AIX)의 Tabys 모바일 애플리케이션에서 구매할 수 있습니다."라고 지난 목요일에 발표했다.
Gold Coin 1개는 금의 1/20 트로이 온스에 해당한다. 금의 가치는 런던금시장협회(LBMA)가 정한 금 가격과 매수/매도 전날 미국 달러에 대한 텡게의 공식 환율에 따라 달라진다.
Tabys 모바일 애플리케이션 사용자는 온라인으로 Gold Coin을 사고, 팔고, 선물할 수 있다. Gold Coin은 20개를 모으면 국립은행 지점에서 실물 UKI 골드 투자 코인으로 교환할 수 있다.
Gold Coin 프로젝트의 목표는 카자흐스탄 국민들에게 디지털 경제와 현대 기술 환경에서 대체적인 투자 및 자본 축적 수단을 제공하는 것이라고 정보에서는 언급하고 있다.
/카즈태그
카작 및 중앙아 최초로 카자흐 안과질환연구소에서 혁신적인 주사제 개발
카자흐스탄 안과 질환 연구소가 약물 '아일리아'를 8mg 용량으로 유리체 내 주사를 실시했다고 Zakon.kz에서 보도했다.
'아이리아'는 연령 관련 황반변성(AMD), 당뇨병성 황반부종(DME), 미숙아 망막병증, 망막 정맥 폐쇄 등 심각한 안과 질환을 치료하는 데 사용되는 최신 안과 치료제이다.
새로운 8mg 복용량은 치료에 있어서 큰 진전이라고 할 수 있다. 기존에 매달 주사해야 하는 표준 2mg 복용량과 달리, 농도를 높였기 때문에 시간이 지남에 따라 주사 빈도를 줄일 수 있다. 이후 주사할 때마다 간격을 최대 6개월까지 늘릴 수 있다.
카자흐스탄 연구소가 강조했듯이, 이 획기적인 발견은 여러 가지 이유로 환자들에게 매우 중요하다. 첫째, 이미 언급한 대로 주사 횟수가 줄어들 것이다. 두 번째로, 새로운 복용량은 염증을 줄이고 시력을 장시간 개선할 수 있다. 셋째, 환자들은 불편함과 스트레스를 덜 느끼게 된다.
마지막으로, 이 약물을 더 높은 용량으로 투여하면 질병 진행에 대해 효과적으로 보호할 수 있게 된다.
"카자흐스탄 안과 질환 연구소의 이러한 성공 사례는 이 지역에서 처음입니다! 지금까지 러시아나 중앙아시아 국가에서 이 치료제가 8mg 용량으로 사용된 적이 없습니다. 우리는 이미 환자에게 성공적으로 투여했고, 환자의 상태가 상당히 호전되었음을 확인했습니다."라고 카자흐스탄 안과 질환 연구소에서 언급했다.
/자콘
카자흐스탄에서 개발된 디지털 집행관은 사람에 비해 10배 더 효율적인 것으로 밝혀져
카자흐스탄에서 개발된 디지털 집행관은 민간 집행관보다 10배 더 효율적이라고 '알레스코' 기업의 지역 지사 마랄 지얄타예바 지사장이 언급했다.
“국민들의 비용을 절감하고 과제를 이행하기 위해 디지털 집행관이 개발되었습니다. 로봇은 사람의 업무 속도 10배 능력을 가지고 있습니다. 예를 들어, 1일당 로봇이 약 2만건의 문의서를 16개의 2등급 은행에 발송하고, 2,062건의 문자메시지를 발송합니다. 하지만 2,100명의 민간 집행관은 하루에 3,400개의 문의서를 발송하고 220건의 메시지를 발송합니다.”라고 지난 수요일 열린 법무부의 디지털화 및 개발에 관한 정부 회의에서 지얄타예바 지사장이 발표했다.
지얄타예바 지사장의 말에 따르면, 다음 단계는 인공지능(AI) 모델을 기반으로 한 대화형 기능을 도입하여 디지털 집행관을 생생하게 구현하고 의사소통을 더 쉽게 만드는 것이라고 한다.
채팅봇을 실행하고 모바일 애플리케이션의 기능을 확대할 계획이며, 이의 일환으로 집행관이 취한 조치와 취하지 않은 조치에 대한 상담이 제공될 것이라고 언급했다.
또한 시민들은 eOtinish를 통해 별도로 등록할 필요 없이 개인 계정에서 신청서를 제출할 수 있을 것이라고 발표했다. 특정 사건에 대한 세부 정보도 제공될 예정이다.
집행 절차 분야의 IT 인프라가 발달하면서 집행관의 업무 대부분을 자동화할 수 있게 되었다. 하지만 집행문서의 수가 꾸준히 증가하면서 집행관들에게 상당한 부담이 가해지고 있다고 지얄타예바 지사장은 밝혔다.
/카즈태그